高温合金材料技术标准

2.4975

高温合金材料技术标准2.4975是以Fe-Ni-Cr为基固溶硬化型变形高温合金，以亚稳的γ"Ni(Ti、Al)相进行时效强化，微量的铝可抑制γ"向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下耐氧化性良好，长期使用组织稳定。合金在650℃以下具有较高的屈服强度。

2.4975性能特性：经标准热处理和在550℃-750℃范围内经不同时间长期时效后均无缺口敏感，但当煅造时若工艺参数选择不当时，经标准热处理后可在晶界析出长条状或片状的有害tisc及大颗粒状硼化物和ti相，导致持-久试验时产生缺口敏感，此时不可能通过热处理消除缺口敏感，只能重新热加工变形才能获得适宜组织，合金的膨胀系数接近铁素体型热强合金钢，使得2种材料能够连接且对热膨胀没有特殊规定。

2.4975热处理:1090℃±10℃，2～3h水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。

2.4975熔炼与铸造工艺:

2.4975执行标准：外国标准：UNS、ASTM、AISI、DIN ,中国技术标准：GB/T14992.

2.4975对应牌号：国标GH2901，GH109,美标：2.4975，德标2.4462,2.4975,Nimonic901，法标：Z28NCDT42。

2.4975化学成分：

碳 C ：≤0.02-0.06

锰 Mn：≤0.05

铬 Cr：11~14

硅Si：≤0.40

镍 Ni:40.0-45.0

磷 P:0.020

铁 Fe：余量

钼Mo:5.0-6.5

硫 S ：≤0.008

铝Al≤ 0.30

铜Cu≤0.20

钛Ti≤2.8-3.1

铋Bi≤0.0001

铅Pb:0.001

硼B:0.01-0.02

高温合金材料技术标准2.4975工艺规格：合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联工艺生产，也可采用真空感应加电渣重熔工艺。热扎棒20mm-100mm,煅制棒50mm-300mm.

2.4975供货状态：不经热处理经车光或磨光供应。

2.4975密度:8.21。

2.4975应用:该合金在国外广泛用于航空发动机及地面燃气涡轮上在650℃以下工作的转动件和紧固件，使用寿命较长。广泛用于制造在650℃以下工作的航空及地面燃气涡轮发动机的转动盘形件、静结构件、涡轮外环及紧固件等零部件。

精密不锈钢带，弹性不锈钢带，拉伸不锈钢带(或DDQ)深冲压不锈钢带，特硬不锈钢带，超窄钢条(二)不锈钢箔，镍箔，钛箔，铜箔，铝箔或带(三)不锈钢输送带，不锈钢传动带，环形不锈钢输送带，平直钢带，抗拉不锈钢输送带[产品材质]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H，1/2H，3/4H，H，EH，SH[材质表面]:冷轧2B(雾面)，BA(亮面)，2B偏亮，HL(拉丝)，镀银，镀镍，抛光(磨镜面4K6K)[胚料选择]:国内(太钢，宝新，浦项)，进口(主要等)[执行标准]:GB(国标)JIS(日标)ASTM及AISI(美标)等[产品特点]:公差小(可达到半。表面细腻光洁，起皮，辊痕等现象，卷料摊开为平直状态，偏差小，保证直线度(一般为3米1MM),不会出现[链刀弯"现象，力学性能X，耐疲劳性高，弹性刃性好，两边经过修边处理边缘光滑，[*]:符合用户提出的机械性能要求及化学成份,满足相关执行标准,提供客观真实的材质证明书及其它相关测试报告。

NiFeCr12Mo 通常是通过模锻生产的，具有精细的晶体结构和高强度，当然价格也更昂贵。NiFeCr12Mo无论是铸造法兰还是锻造法兰，都是制造法兰的常用方法。NiFeCr12Mo请参阅要使用的零件的强度要求。NiFeCr12Mo如果要求不高，也可以使用旋转法兰。NiFeCr12Mo切割法兰法兰的内径和外径以及阀瓣的厚度直接在中间板上切割，并加工螺栓孔和水管。NiFeCr12Mo由此产生的凸缘被称为切割凸缘，并且这种凸缘的直径被限制为中间板的宽度。NiFeCr12Mo热模锻压机滚动法兰用中间板切割条带。NiFeCr12Mo平面锻压机和摩擦压机。NiFeCr12Mo锻造法兰质量更好一般而言然后将其滚动成一个圆形的过程称为滚动，用于生产某些大型法兰。NiFeCr12Mo卷绕成功后，进行焊接，然后进行压扁，然后处理输水管线和螺栓孔的过程。NiFeCr12Mo不锈钢弯头的加工方法不锈钢弯头是一个管件改变所述管的。NiFeCr12Mo90°和180。NiFeCr12Mo
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德国蒂森2.4973合金板—热轧工艺—2.4973薄板2.4973厚板—2B退火态
日本冶金2.4973合金板—锻打工艺—2.4973板材2.4973带材—2B固溶态
中国宝钢2.4973合金板—机扎工艺—2.4973卷板2.4973平板—2B时效态
美国冶联2.4973合金板—冷轧工艺—2.4973钢带2.4973精密带—2B固溶态
美国哈氏2.4973合金板—机扎工艺—2.4973卷带2.4973中厚板—2B时效态
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2.4973合金平板：
厚度：0.3mm～160mm
板面：1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1219mm*3050mm、
1500mm*3000mm、1500mm*6000mm、1800mm*6000mm
可按客户的需要定开分切
2.4973合金卷板：
厚度：0.3mm～10mm
宽度：1000mm、1219mm、1500mm、1800mm
可按客户的需要定开分切
2.4973合金带材：
厚度：0.1-3mm
宽度：20-600mm（可以开平，加工任意宽度）
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一、2.4973中厚板知识：
极厚钢板是指厚度＞120mm的钢板，是用于锅炉压力容器、高层建筑、重型机械、模具制造等重大技术装备制造X域的特种钢板。而钢板厚度超过80mm以后，由于压缩比的问题，导致低温冲击韧性较低，需要从化学成分、轧制、冷却等方面着手。轧制方面应注意：
1、极厚钢板对产品质量和性能有严格要求，消除钢板内部疏松、偏析、气孔，充分扩散钢板内氢气，保证内在质量和力学性能，压缩比需要达到2.0以上，考虑韧性和压延力学性能等因素时压缩比要达1.5-3.0。此外，如果对其横向性能有特殊要求，还应严格设计坯料尺寸和展宽量。
2、一般在轧制厚度＞120mm的钢板，为保证获得良好的低倍组织，在总压下率≥40%的情况下，轧制变形时，轧件表面与中心温度梯度要控制在300℃左右，变形系数不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，轧制阶段的安排比较重要，选择合适的待温厚度要同时兼顾生产和性能两个方面。从冲击韧性的角度看，一阶段的高温低速大压下对于100mm及以上规格的厚板特别重要，要有足够的压下渗透；对于EX高性能冲击钢板，二阶段的压下量尽可能达到50%，特别是保证钢板展宽后纵轧阶段的X压下量，是提高冲击韧性的关键因素。
4、低速大压下工艺能够使厚板中心部发生变形，充分压合孔隙。低的轧制速度能促进孔隙扩散、接合，有利于孔隙的消减。轧制极厚板时，一般要求轧制速度控制在10-20r/min。低速大压下轧制是防止各种缺陷的一种X的轧制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的强冷会出现表面过冷严重的情况，一般采用前期强冷，后期慢冷的间断式冷却策略，快速冷却至目标温度，细化组织，提高钢板的冲击韧性。
2.4973薄板知识：
世界各钢铁发达X已相继开发了各具特色的薄板坯连铸连轧技术，从发展趋势上看，亚洲新兴经济体可能成为继美国和中国之后发展薄板坯连铸连轧生产线的主要地区。主要有:
1.德国SMS公司开发的CSP、德国德马克公司开发的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日铁·住金公司开发的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利达涅利公司开发的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奥钢联开发的CONROLL（ContinueRolling）
5.美国蒂金斯公司开发的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司开发的ESP（EndlessStrip Production）
7.韩国浦项公司开发的HIGHMILL（高效热轧）
8.中国鞍钢开发的ASP（AngangStrip Production）
与传统产线相比，薄板坯连铸连轧生产线具有流程短、能耗低、投资少和见效快等特点。
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产 品: 热轧棒材、锻造圆棒、光亮棒、钢板、锻件、钢锭、方坯、钢管 /管坯
材 质：
沉淀硬化不锈钢：17-4PH(630)、17-7PH(631)、15-5PH
双相不锈钢2205(F51/F60)、F53(2507 )、 F55(S32760 )、329( 1.4460)、
耐腐合金：20号合金(N08020)、904L(1.4539)、254O(F44)、654o
尿素X不锈钢：316Lmod、725LN(S31050)
耐热钢：4Cr14Ni14W2Mo、SUH616、
奥氏体不锈钢：317L、316Ti、316LN、318(3Cr17ni7Mo2N) 、310S、347、347H、
特种不锈钢：F6NM(04Cr14Ni5Mo)、0Cr16Ni5Mo(1.4418)、431、9Cr18Mo(V)、C4钢、
XM-19（ Nitronic 50）、S21800(Nitronic 60)
英科耐尔合金：Inconel600、601、625、690、718、
因科洛伊合金：Incoloy800、800H、800HT、825、925、926(1.4529)、AL-6XN（N08367）
高温合金：SUH660（ GH2132)、GH4180、GH3030 、GH4169、GH3128、GH3039等
蒙乃尔合金：Monel400 、Monel K-500
哈氏合金：Hastelloy C、C-276 、 C-22、B、B-2、B-3等
NiCr19CoMo您的理解和信任是我们进步的强大动力，NiCr19CoMo您的关心和支持是我们成长的不竭源泉。NiCr19CoMo您的每一次参与、每一个建议，都让我们激动不已，促使我们不断奋
1.4974镍合金知识：
镍合金也称镍基合金，在实际应用中，根据性能不同又分为NS合金和GH合金。GH合金是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有X异的高温强度，良好的疲劳性能、抗氧化和抗热腐蚀性能，断裂韧性等综合性能。主要用于制造工业用燃气轮机的涡轮盘、涡轮叶片、导向叶片、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于发动机、石油化工设备、核反应堆以及煤的转化等能源转换装置。NS合金则是由于金属Ni本身是面心立方结构，晶体学上的稳定性使得它能够容纳更多的合金元素，如Cr,Mo等，从而达到抵抗各种环境的能力；同时镍本身就具有一定的抗腐蚀能力，尤其是抗氯离子引起的应力腐蚀能力。在强还原性腐蚀环境，复杂的混合酸环境，含有卤素离子的溶液中，镍基耐蚀合金相对铁基的不锈钢具有jue对的X势。1.4974属于此类。

现货库存规格：

管材规格：外径φ1.0-φ160 壁厚φ0.25-φ45
板材规格：厚度1MM-100MM
圆棒规格：直径φ1-φ500
带（卷）材规格：厚0.03-2.50
线材规格： 厚0.05-3.00

所有材质非标特殊产品可按客户要求生产/加工

主要应用
1、航空航天X域

我国发展自主航空航天产业研制X发动机，将带来市场对和新型高温合金的需求增加。

航空发动机被称为“工业之花"，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。

高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料。目前，在X的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代X的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮pan四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。

2、能源X域

高温合金在能源X域中有着广泛的应用。煤电用高参数超超临界发电锅炉中，过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好，在蒸汽侧抗yang化性能和在烟气侧抗腐蚀性能X异的高温合金管材；在气电用燃气轮机中，涡轮叶片和导向叶片需要使用抗高温腐蚀性能X良和长期组织稳定的抗热腐蚀高温合金；在XX域中，蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金；在煤的气化和节能减排X域，广泛采用抗高温热腐蚀和抗高温磨蚀性能X异的高温合金；在石油和天然气开采，特别是深井开采中，钻具处于4-150 ℃的酸性环境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必须采用耐蚀耐磨高温合金