航空标准材料号高温合金

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Haynes 242Haynes 242铸造高温合金成为了导向叶片的主要制造材料。美国Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作为导向叶片的材料。近年来，由于定向凝固工艺的发展，用定向合金制造导向叶片的工艺也在试制中；此外，FWS10发动机涡轮导向器后篦齿环制造采用了氧化物弥散强化高温合金[1]。Haynes 242

Haynes 242

Haynes242镍基合金是一种以镍、钼、铬、钴等元素组成的镍基高温合金，含镍量约为60%。Haynes242镍基合金，也叫时效强化合金，到705℃(1300℉)仍有的强度。热膨胀率低，到815℃仍有好的抗yang化性，可加工性。对高温fu环境有的抵抗能力。

化学成分：

Haynes 242高温合金

密度：9.05

UNS N10242 ,ASTM B434 :

镍Ni: 余量

钼Mo: 24.00 – 26.00

铬Cr: 7.00 – 9.00

铁Fe: 2.00

钴Co: 2.50

锰Mn: 0.80

硅Si: 0.80

铝Al: 0.50大

碳C: 0.03 大

硼B: 0.006 大

铜Cu: 0.50大

物理性能

抗拉强度: (950 MPa min)小

屈服强度: (0·2% offset) (310 MPa min)

延伸率： 40% min小

应用领域：

航空标准材料号高温合金  用于燃气轮机密封环，控制结构及高温紧固件。也用于fu聚合物塑料的生产，化工及石油化工应用。

Haynes 242Haynes 242我国的单晶高温合金是由中航工业航材院于20世界80年代初*开始研究的，并成功研制出我国代单晶高温合金DD4。90年代又成功研制了第二代单晶高温合金DD6，并广泛应用已多种型号的*进航空发动机上。此外，我国的第三代单晶高温合金主要有北京航空材料研究院*进高温结构材料重点实验室研制的DD9与DD10、中国科学院金属研究所高温合金研究部研制的DD32、DD33 、中国科学院金属研究所研制的DD90；单晶高温合金是由中国科学院金属研究所研制的DD22；第五代单晶高温合金为陕西炼石有色研制的含铼高温合金材料。这些材料的目前仅限于实验室研发。

采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。F 0MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平高的一种盘件粉末冶金高温合金。 Haynes 242粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求，是高推重比发动机涡、 Haynes 242压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100MPa级高温材料氧化物弥散强化（ODS）合金是采用*的机械合金化(MA)工艺，超细的（小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃， Haynes 242居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀。可用于航空发动机燃烧室内衬。MA754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、上海钢泽合金集团贴心的服务；相较于前期销售，上海钢泽合金集团更关注的是客户订购材料后的使用情况；有需要的话，上海钢泽合金集团会根据客户的实际情况安排专业的技术人员专门的Haynes 242材料使用指导；在材料使用过程中，如果客户碰到任何关于材料的疑异问题均可在时间内得到处理。

Haynes 242耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。MA6000合金在1100℃拉伸强度为 ，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金，可用于航空发动机叶片。

Haynes 242

Haynes242镍基合金是一种以镍、钼、铬、钴等元素组成的镍基高温合金，含镍量约为60%。Haynes242镍基合金，也叫时效强化合金，到705℃(1300℉)仍有的强度。热膨胀率低，到815℃仍有好的抗yang化性，可加工性。对高温fu环境有的抵抗能力。

应用领域：

用于燃气轮机密封环，控制结构及高温紧固件。也用于fu聚合物塑料的生产，化工及石油化工应用。

Haynes 242Haynes 242我国的单晶高温合金是由中航工业航材院于20世界80年代初*开始研究的，并成功研制出我国代单晶高温合金DD4。90年代又成功研制了第二代单晶高温合金DD6，并广泛应用已多种型号的*进航空发动机上。此外，我国的第三代单晶高温合金主要有北京航空材料研究院*进高温结构材料重点实验室研制的DD9与DD10、中国科学院金属研究所高温合金研究部研制的DD32、DD33 、中国科学院金属研究所研制的DD90；单晶高温合金是由中国科学院金属研究所研制的DD22；第五代单晶高温合金为陕西炼石有色研制的含铼高温合金材料。这些材料的目前仅限于实验室研发。

采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。F 0MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平高的一种盘件粉末冶金高温合金。 Haynes 242粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求，是高推重比发动机涡、 Haynes 242压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。1200℃100MPa级高温材料氧化物弥散强化（ODS）合金是采用*的机械合金化(MA)工艺，超细的（小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃， Haynes 242居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀。可用于航空发动机燃烧室内衬。MA754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、上海钢泽合金集团贴心的服务；相较于前期销售，上海钢泽合金集团更关注的是客户订购材料后的使用情况；有需要的话，上海钢泽合金集团会根据客户的实际情况安排专业的技术人员专门的Haynes 242材料使用指导；在材料使用过程中，如果客户碰到任何关于材料的疑异问题均可在时间内得到处理。

Haynes 242耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。MA6000合金在1100℃拉伸强度为 ，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金，可用于航空发动机叶片。